为什么F-16战斗机不使用DSI进气道?

战斗机的进气道布局有哪几种? 如图。

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由热心用户 五岳掩赤城 提供的回答:

从进气道布局角度来说的话,可以根据位置来分主要为机首进气,机腹进气,两侧进气和极端非主流的机身上方进气。更加详细的话,还有趋于跨界的翼下根部进气和半埋式进气。

机首进气(头部进气之类的)

典型例子米格-15、米格-17、米格-21

这种进气道布局通常应用于早期喷气机上,优势在于可以获得较为稳定的气流,特别是早期喷气机以机炮作为主要武器,可以有效避免吸入机炮开火后产生的硝烟。其次,机身结构紧凑,空间利用率高。

但是缺点是超音速阻力较大(超音速的激波完全承担),特别是爬升、俯冲、盘旋等飞平飞状态下阻力增加明显。而且更重要的是现在住了机首雷达罩的尺寸,也不利于机身容量的增加,所以现在基本放弃。

两侧进气(肋部进气)

两侧进气把进气道布置在机身两侧,优点是让出机首空间,有利于布置更大直径的雷达。大部分状态下进气稳定性较好。

缺点就是结构和空间占用比较大,进气道位置也缩短了机翼可控面的长度,影响机动性。

两侧进气教难处理翼身融合,例如F-15就有飞行板砖,会飞的电冰箱之称。

机腹进气

顾名思义进气道在机腹下方,优点就是结构紧凑,省空间省重量。最需要增加动力的大仰角飞行进气效率最高。

缺点就是进气道结构强度较为脆弱,还记得歼-10A的进气道的6根加强肋么?歼-10的进气口比F-16这种皮托管要重的多特别是着陆时冲击强度压力山大,曾经F-16和台风战斗机都有考虑过舰载型,但最后这点是很重要的放弃原因。

另外,腹部进气进气道可以较短,这是优点(减少重量和空间),也是缺点,不利于安排隐身战斗机的S型进气道,也不利于布置内部武器舱,强行增加长度安排的话,会比较另类,比如……

哈哈,我想念首诗

顶部进气

因为进气道放顶部的话,飞机爬升阶段机身会挡住气流方向,所以基本上不会有战斗机采用这种方式进气。目前除了压根没考虑过飞行机动性能的B-2轰炸机外,目前只有两个“战斗机”采用这种方式。

纳粹末日计划的火蜥蜴也可以说是

一个是F-107超级佩刀,严格讲他不是顶部进气,而更趋向于机首进气,进气道位置非常靠近机首来避免仰角的情况,另外这飞机仅造了两架原型机,并未装备。

另一个是刷新大家下限的伊朗的F-313,好在这玩意还没飞上天,要不然牛顿的棺材板盖不住。

再讲两个跨界进气道类型。

翼下根部进气

典型代表是苏-27家族和米格-29家族。

这种进气方式跟苏-27中央升力体布局搭配太完美了,而且非常有想象力的外八字布局,大幅度减少了对两侧进气对翼身融合、机腹进气对飞行阻力的影响,为苏-27卓越的飞行性能贡献巨大。如果说问题和弊端的话,恐怕进气道结构强度会有所不足。

半埋式进气道

法国人浪漫的设计,将两侧肋部进气道半埋入机身,有效的提升翼身融合性能,减少阻力,并且提高空间利用率,减轻空重。

但是,缺点也非常明显,对于机首限制非常明显,导致阵风战斗机雷达直径跟鹰狮和枭龙这种轻型战斗机一个级别。

但是不管怎么说阵风战斗机的前脸超帅

由热心用户 一叶枫流灵似舞妖 提供的回答:

进气道分两种:亚音速进气道和超音速进气道。

从进气口位置分,有:机头进气——米格21,机头下颌进气——F-8,机背进气——YF -107,机腹进气——F-16,机身侧进气——F-15,机身两侧肋部进气——F-18 ,机翼翼根进气——F-105。

按照进气口形状和附面层控制措施,有圆形带中心锥(米格21)、半圆形中心锥(F-104,幻影III),矩形(F-4,米格-23,狂风),楔形元进气道(F-14,F-15,米格-25,米格-29,苏-27),斜切二元进气道(F-22,F-18E/F),DSI进气道(F-35,歼20,枭龙),

由热心用户 拦阻着舰 提供的回答:

战斗机进气道布局,可粗略分为以下几类:机头、机背、机腹、两侧、翼根。如果是民航机的话,有些机型的发动机会布置在翼上、机尾等部位,进气道也在相应的位置,比较奇特一些,比如苏联的图-134、图-154,这些机型本身发动机就在机尾,还有些早期民航机发动机是混合布局,比如DC-10是翼下和机尾混合三发,进气道又有不同。

这里简单说说战斗机的进气道布局:

机头进气的典型代表:米格-15、米格-17、米格-21等战斗机。我们知道,现代战斗机的机鼻部位大都安装了先进的雷达系统,米格的机鼻进气方式导致很难安装较大的雷达,这点在早期依靠目视搜索进行空战的年代不算什么,随着技术发展弊端凸显,遭弃用。

机背进气,譬如F-107战斗机。机背进气方式有些非主流,这种布局有个缺陷:大迎角下进气不足。虽说该机定位是一款战斗轰炸机,专为超音速突防进行核攻击,但是这种罕见布局也带来一系列技术难题,也被飞行员深恶痛绝,弹射的时候还得担心被吸进去…

机腹布局的战斗机有歼-10、F-16。战斗机采用机腹进气道布局,在大迎角和大偏转角的状态下,保证了发动机的进气量,机动性能比较好。当然了,像F-16战斗机的这种腹部进气,进气道离地面高度较低,容易吸入杂物对叶片造成损坏,因此要做好相应的后勤维护工作。

机身两侧进气的战斗机,例如米格-25、F-15。当然了,苏-27系列的进气道布局和米格-25、F-15的又有些不同,因为后两者是标准的机身两侧布局,但是侧卫家族的进气道已经偏向于机腹部位了。

翼根进气道布局,机型有英国霍克猎人战斗机、雅克-130......

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