对于超标的电动单车,4月15日后禁止上路,这件事你怎么看?

对于超标的电动单车,4月15日后禁止上路,这件事你怎么看?

由热心用户 天和Auto 提供的回答:

辟谣:415之后超标电动车没有禁止上路,使用规则为【登记+过渡期】、禁止的是不去登记的车辆。

415电动两轮车新标准预计实施,这导致了很多有心人刻意制造传播谣言以制造恐慌气氛,其目的为何不做讨论,但如严格的执行这些造谣传谣的行为已经违法,电动两轮车没有“一刀切”。

单车又称为正常、脚踏车,在《电动自行车安全技术规范》发布之后电动两轮车区分了两种类型三个等级,使用的标准和规则如下:

1、有脚踏板、车速小于等于25km/h、整备质量小于等于55kg、鞍座和宽度符合标准的车辆属于非机动车范畴的电动自行车,使用这类车部分地区会要求等级非机动车特殊牌照,但并不要求投保车险、无需持有驾驶证,一次性等级上牌后后期可以无限制、无限期按照非机动车规则用车。

07文档网 www.07swz.com

2、车速在25~50km/h之间属于轻便摩托车、车速大于50km/h属于普通摩托车,定义属于摩托车之后则要按照机动车标准登记上牌、投保车险,并且分别持F、E级驾驶证才能合法使用,应遵守的交通规则与汽车相同。

说明:自415之后新购入的电动轻便/普通摩托车符合登记上牌的标准,车辆如在公告目录中已经可以登记上牌,车辆是否在目录中可咨询经销商。

3、符合电动摩托车标准但购车时间较早、车辆不在目录中无法上牌的车辆,不同城市至少提供3~5年的过渡期,在过渡期内车辆需要到各城市提供的便民登记网点办理车辆和驾驶人信息登记;登记后车辆会获得一张临时牌照,挂牌后的超标电摩按照机动车管理可以在过渡期内正常使用。

也就是说超标车辆并没有被“一刀切”,而过渡期也基本符合电动两轮车的自然报废周期,因为电动车使用的铅酸蓄电池循环重放次数很低,正常使用1~2年续航里程和充放电效率会大幅下降,届时电动车无法正常使用只能更换电池;而更换电池的成本非常高,在平均接近5年的过渡期内按照更换两次计算到第三次后已经没有更换的价值,车架的残值也许还没有电池的一半高。

所以过渡期和车辆的自然报废周期实际并不冲突,而且电动自行车和电摩也在推广升级污染比铅酸电池小太多的锂电池,能有两次更换电池组的机会已经难得了。对于已经持有的超标电摩只要提前办理登记即可,用车成本与以往没有区别;大部分地区已经开始办理,不过主观不去不办理临牌后期确实会被处罚。

总结:超标车唯一的区别是曾经虽然有交法说明使用规则但用车人几乎无人执行,挂牌后即使是临牌也要遵守交法了,否则会按照机动车处理,对于这点只要不认为违章驾驶是应该的话则不会有不同意见,所以新规目前来看并没有不妥之处,供参考。


由热心用户 用户6458248112727 提供的回答:

电动车是广大老百姓普遍喜欢的代步工具,环保绿色无汚染而且发展势头越来越强劲,国家采取措施没有错,因为如今交通事故太多了,相比较小汽车也如雨后春笋-,面对这些问题,光是堵不能解决根本问题,拿电动车来说,问题的源头在生产厂家,国家早该予测到生产厂家各自为政,没有统一标准,从而出现五花八门,一个厂一个自订标准,不合格产品充满市场有卖的就有买的,这不能怪老百姓,由于没有统一标准造成大量不合标准车子满路跑,通过这事告诉人们:要从源头抓起,不符要求产品一律不准生产,由于措施不得力,造成严重后果,一下造成车多为患,交通事故频发,伤亡事件不断,把整个交通搞乱了。希望有关部门不能只看到电动车车的敞端,作为代步工具只要大部分人认可,法律法规到位,安全措施得力就应大力推广,抓好生产厂家首要关,安全教育同步到位,人和交通是和谐的!

由热心用户 教你孩子学英语 提供的回答:

其实我自己都在骑这种电动单车,其实题目说的应该是没有脚踏的吧,我开的是有脚踏的,速度一般,一个人开还是感觉挺爽的,但后面坐一个人就很慢了,只是用来省省油,不至于动不动就开小车。其实也没见到有警察抓有脚踏的电动单车,但没脚踏的跟以前大公主大黑沙差不多的电动车就会有人抓,那些也是比较贵的,所以买的人不会多,但小型一点没脚踏的反而会比较多。

其实禁也好不禁也好,电动车还是很多人开的,毕竟不贵,而且超方便,这个潮流真的挡不了的,除非设卡专门抓电动单车而不抓小车,否则根本就管不了,而且抓电动单车让很多人都不顾危险以身犯险,因为很多女人开电动单车去接小孩,都会骑进快车道 ,因为她们要躲开路边的警察,这样更危险。

一片草地为什么罚款都有人去踩,因为你路设计得不合理,最好的方法就是在最多人踩的草地开辟一条新路,而不是谁踩就罚谁。只要规范好电动车,让大多数人守法,处理好不守法的,整个社会就会井然有序。

由热心用户 一江338 提供的回答:

电动车超标跟速度有关,太快不安全,要限速理解;跟重量无关,重更结实安全,况且锂电池轻但很贵,铅酸电池重但便宜;跟里程无关,电池容量越大跑的更远更适合底层劳动者的出行;砖家有钱开着宝马奔驰哪里知道底层劳动者的辛苦,2千多的工资怎么买的起养的起汽车,再说没有我们底层劳动者纳税砖家的工资从天上掉下来?要换位思考,不能因为管理的问题设施不到位的问题就针对电动车一刀切,剥夺劳动者的生存权利。

由热心用户 菲鲁赛迪443 提供的回答:

这些个规定出台都是来日弄老百姓的。大部分的车都不符合新国标规定,那么这些车怎么办,都是老百姓血汗钱买的。制造商以后不会再生产配件了,我们花钱买的这些车说白了只能等报废。厂家倒霉老百姓更倒霉。希望这些坐在办公室就把规矩定了的大佬们能尼玛稍微为老百姓考虑考虑,别动不动就是为了人民,你代表不了人民。

由热心用户 [不争] 提供的回答:

什么的超标都是假的和借口,说难听点就是产能严重过剩,违建也是房地产严重过剩,交通什么狗屁这也违法那也违法交通法规变成天书无法改变,车每天在增长公路每年在扩张,天天用罚款考试做路障设陷阱宏观调控等等等措施,这样也无法阻止百姓的需求,需求多并不可怕可怕的是日夜生产没节制生产,也造成可怕的产能过剩,产能严重过剩也造成了百姓出行,建房子,种,养等等等处处是违法的局面,难听点现在就是用了末来二十年的资源。超标超标可笑至极超标拿普通百姓来买单。

由热心用户 原YUNFU乐于沟通 提供的回答:

为什么一开始不从源头抓起,等老百姓都买了电动车出行方便了,抓老百姓了。能愿老百姓吗?是汽车出事故多,还是电动车事故多?为什么有吃饱撑得的砖夹总给老百姓过不去的呢!!!

由热心用户 用户7643838302481远 提供的回答:

老百姓认为利国利民的电动车。放便环保节能高效都在上路行驶。流氓标准祸国殃民标准会在事实面前碰的头破血流。

由热心用户 858588 提供的回答:

我不是生气说的话 我是认真的 别的城市都是3年或5年过度期,太原别的不行这个挺牛逼过度期1年,是一年啊!逼着哪些刚花3千到4千元买的车卖几百元,所谓的人们的公仆们,你们于心何忍啊!普通人一个月的工资也就买一辆电动车,普通人生活应该让这些公仆们好好体验一下,他们就不会这么定规则了,说多了都是泪呀!作为一个普通人也就只有发发牢骚了 。唉!

声明:本内容来自悟空问答,版权归悟空问答所有,本网旨在传播知识,不代表本网赞同以上意见,如有任何问题请与本网联系!

为您推荐更多阅读: