不能百分百量产生产概念车吗?为什么?

概念车往往只是处在创意、试验阶段,也许不会投产,也许不是最终方案,待最终确定后才会量产。概念车(Concept Car)可以理解为未来汽车,一种介于设想和现实之间的汽车。汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思,反映人类对先进汽车的梦想与追求。主要用于车辆的开发研究和开发试验,可以为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样机www.07swz.com防采集请勿采集本网。

不能百分百量产生产概念车吗?为什么?:所谓的概念车就是代表未来汽车的发展方向,也预示着某种汽车技术或者造型设计的可能性,它具有探索性、前瞻性、引领性。

概念车分为两种。一种是非量产概念车。这类车外观设计新潮大胆,基本上造型设计师天马行空的想象力可以不受拘束的全部融入到车型设计中,夸张的外观设计让人感觉是从异次元隧道而来。这类车在车展发布主要是为了彰显主机厂的技术储备和研发实力,同时博得更多的眼球效应。至于能否引领汽车的设计趋势或者在未来汽车技术发展中起到建设性作用都是个未知数。另外受制于工业自动化水平建设、生产成本以及市场等因素的制约非量产概念车停在主机厂自家博物馆的可能性极大。

如是者,由概念车往往成为了量产车的初稿,或甚由它引申成新车种,开创汽车发展的潮流。它成为展示一个公司设计及工程团队专门技术以及提升品牌特色的最佳方式。而当Andrea Doria在1956年沉入马萨诸塞州楠

一个概念演示类软件的开发,第一步是需求,产出的是原型设计,此时更侧重的是理念,方向。

1、概念车的外形是手工打造的 用机器生产的话无法大批量生产或者以在一定成本控制下完全做不出来 2、概念车展示的是品牌的一种对未来流行的一种判断 类似时装发布会 概念车不考虑实际用途 你买台

汽车,同上。

概念车只是汽车当然要是有人要买的话还是会批量制造的,比如卖给迪拜那些土豪,因为概念车的设计工艺和尖端技术,就算有人买,每年也只会限量生产也就两三辆这样子,当然价格是贵的不要不要的!

第二步,是交由设计,输出的是完美的设计图纸,此时,可以说是这个产品的巅峰颜值状态,一切不需要考虑成本,复杂程度,合理性,只要画出那个最美最炫的即可。

简单来说,概念车就是一种设计构思。概念车阐述了一个未来汽车发展趋势的概念,这种汽车一般来说造型前卫,表达的是一种趋势和方向,将来有可能会生产包含概念车突出功能的此类方向的车型。

汽车,同上,此时就是你看到的概念车。

一辆车从设计到量产,是要经过很多工序的,而概念车只是车厂随便弄出来炫炫的而已,很多概念车都是只有个车壳,里面是空的,就是说还没开发的,如果不适合市场(大多概念车是有人看没人买的),

第三,交给研发团队去做出来,此时,需要考虑一下,设计合理性,复杂度,可实现程度,后期维护成本,同类产品复用成本……此时,产出了最终的软件,与当时那个躁动的设计已是不同了

汽车,同上,研发一个汽车,不单单是外形,汽车工业是一个巨大的综合体,需要考虑零件成本复用,磨具开发成本,设计合理性,不能为了美观,给1.0排量装4个排气吧,不能为了好看把家用车风阻设计的巨大吧,不能为了概念唬人把汽车造成会变形吧

当理想走进现实,一切才是这个产品,这个世界该有的样子,而不是概念设计图纸下的那个浮躁,夸大,博眼球的样子。

量产概念车与量产车在造型设计方面并不会百分百相似。她更多时候是在调取广大车迷的“胃口”或者试探一下小伙伴对此车的反应。如果备受好评那么保留的设计元素肯定更多。之所以没有百分之百量产还是要考虑市场的因素。因为各年龄层的消费群体都有着不同的审美诉求。小编觉得年过五十的人肯定不会购买思域或昂克赛拉。为了照顾大多数或者让市场定位更准确,量产车都会有所改动。按照车辆两年一大改五年一换代的周期,主机厂只要把握未来五年的流行趋势即可。

概念车概念车,为何叫概念车,因为它和量产车不一样,就好比思域,一开始概念版的思域,那简直帅呆了,结果量产后,简直和概念车无法比,好在思域量产后的样子也不算太差。

如果概念车和量产车一模一样的,那估计国内没几个企业能够赚钱了,因为概念车的设计一般都是非常帅气的,什么人工智能系统、人脸识别进入、远程启动、感应尾门,全部都在概念车上出现。

而且概念车的内饰比百万的梅赛德斯-迈巴赫内饰还要豪华,就像之前的荣威旗下轿车车型,那个概念车设计的,不买都不行啊,可惜量产后呢,什么所谓的感应尾门、无钥匙启动一类的配置都没有,而概念车都有。

这是为什么?因为4S店有那么多员工要吃饭啊,概念车和量产车一模一样,4S店不赚钱反而还亏钱,谁给4S店销售发钱吃饭。

再说了,概念车的设计就是噱头,很唬人的,把概念车设计非常厉害,然后找几个媒体忽悠它们一下,或者给予一部分红利,直接让媒体写这辆概念车的优点,然后让国人期待这款车量产上市。

最后的结果,大伙都知道,量产后的车子和概念车相差太多了,单单外观就和概念车天差地别,更不说那些高逼格的配置了。

相对于非量产概念车那么量产概念车更具有现实意义。它是某个车型换代产品或全新车型的雏形,在造型设计方面相对来讲较为保守,技术运用方面也比较成熟或者说已经过了验证阶段。这类车型在某个平台展出后用不了两年时间就会投入量产。在这里工程师需要大量的路试工作来反复验证其可靠性。

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概念车,这种车往往只是处在创意、试验阶段,也许不会投产,主要用于车辆的开发研究和开发试验,可以为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样机。概念车也可以理解为未来汽车,一种介于设想和现实之间的汽车。汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思,反映人类对先进汽车的梦想与追求。例如,奥迪RSQ是一台奥迪(Audi)研发的中置引擎概念车,作为2004科幻片《机械公敌》中的主角用车。但是,由于科技尚不够,滚轮车技术以现在的科技力量暂时不可能实现,所以尚未有真正意义上的RSQ问世。现在的RSQ仅仅在理论阶段。市场上能看到的e799bee5baa6e59b9ee7ad9431333366303161RSQ只是其他车型加上RSQ的外壳,所以,现在能见到的“RSQ”千万别说是真的RSQ。扩展资料:概念车的发展:20世纪50-60年代,概念车只是木制框架上的纤维玻璃车体,它们是为了展出而制作的,甚至连动力装置都没有。现在世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车,并在国际汽车展上亮相,一方面了解消费者对概念车的反映,从而继续改进;另一方面也是为了向公众显示本公司的科技实力、设计新观念和产品开发水平,从而提高自身形象。所以真正在车展上大放异彩的不是各个品牌即将推出的量产新车,而是概念车。因而概念车也是科技设想最超前、汽车的艺术性最强、代表汽车未来发展方向的最具吸引力的汽车。概念车型在汽车展览里的重要性,就某一定程度上,也是衡量展览水平高低的相关标准之一。参考资料:概念车-百度百科内容来自www.07swz.com请勿采集。