为什么航母底下那么窄,上面那么宽,却不会侧翻?

因为它的底部有推进系统.弹药库.油库等,重量大的都在下边。这样它好比一个不倒翁不会翻的www.07swz.com防采集请勿采集本网。

为什么航母底下那么窄,上面那么宽,却不会侧翻?:为什么航母底下那么窄,上面那么宽,却不会侧翻?他的设计原理是什么?

见过各国航空母舰的小伙伴会很容易就发现,各国航母设计的共同特点都是,飞行甲板十分宽大,而船身却比较窄小,这种布局不会容易侧翻吗,为什么要设计成底窄顶宽呢?

要知道航母的舰岛实际上不是必需品,那个东西摆在那里不仅压风干扰舰载机起降,还当不当正不正的占了一块甲板面积,让舰载机起降跑道更窄更少,甲板可摆放舰载机也更少,要

航母的设计主要是应用了”浮力定律“,也称”阿基米德定律“,物体受到的浮力的大小等于被该物体排开的液体的重力,也就是说,虽然航母的体积很大,但由于其排开水的体积也很大,再加上航母等水面舰艇内部中空。

而航空母舰上的飞机却比一般陆地机场上的飞机多得多.那么,航空母舰上的飞机怎样在 航空母舰上还设置有应急拦机网,以便飞机着舰钧放不下或其他原因对飞机进行强制拦阻

因此能够浮在海面上,航母之所以设计成底窄顶宽,是为了满足航母的作战需求,宽大的甲板能够同时起降更多的舰载飞机。窄小的船底能减少水的阻力,增加航行速度。

又一次碰上了强大的台风。舰队所属的3艘战列舰、2艘大型航空母舰、2艘轻型航空母舰、4艘护航航空母舰都遭到损坏,损失飞机142架:  3、日本航母也遭受过台

飞行甲板和舰岛,虽然看起来很庞大,但在航母总重量中,只占很小一部分。航母的重量主要集中在底部,所以航母的重心是非常低的,类似于”不倒翁“的原理。

而航空母舰上的飞机却比一般陆地机场上的飞机多得多。那么,航空母舰上的飞机是怎样 除拦阻索外,航空母舰上还设置有应急拦机网,以便飞机因着舰钩放不下或其他原因降落

设计师为了提高航母底部的重量,在船底设计有多个独立的压载水舱,通过控制注水量调整船舶的两侧及前后的倾斜角度,以及吃水的深度。

苏-33是何方神圣?其实要了解苏-33,还得了解从滑跃起飞开始。滑跃起飞是在航母上起 其使用方式简单的说就是在骨架上装设与飞控系统连结的机械设施,上面再铺设柔性蒙皮

此外,在航母舰体外部,也设计有提高稳定性的设备,在舰体两舷中部安装了减摇鳍,通过调节减摇鳍,控制两侧的水流阻力,使船舶能够保持两侧平衡,增加稳定性。

既然用“自动引导系统”就能完成得不错的事,为什么还要让飞机付出代价去安装“自动 窄的,所以都很轻。未来如果航母上的所有飞机都是无人驾驶,那么自动着舰技术就是其

航母,号称海上霸王,是以舰载机为作战武器的大型水面舰艇。在外形上,底窄顶宽,巨大的甲板与窄小的底部对比明显。不禁有人担心,航母的外形设计会不会造成侧翻呢?设计原理又是什么?

其中有关吨位的规定,更是让航母无法通行。 根据黑海海峡通行的蒙特勒国际公约规定 它和地中海的爱琴海直接相连,长61千米,最宽处6.4千米,最窄处仅1.3千米,水深在57—7

航母的设计非常严谨,侧翻是基本不可能出现的。航母重心极低,绝大部分重量在底部,而不在甲板上。飞行甲板虽然宽大,但重量占比却很小。跟底部所隐藏的大型蒸汽轮机、燃料舱、弹药舱根本没得比,就像一个巨大的钢铁不倒翁,航行在海面上。

那是宁愿牺牲速度也要后装甲,几白毫米的口径的大炮,自然需要很大的排水量,下部会很 但现在不一样了,再厚的装甲没有隐蔽性和速度就是个活靶子。不过现在的航母确实倒三

不仅如此,舰体两舷还安装了减摇鳍,用来调节水流阻力。底部还设有多个独立压载水舱,通过控制注水量来调整船舶两侧及前后的倾斜角度,增加航行的稳定性。

二是业务办理效率低。由于受人员素质限制和业务培训不足等原因的影响,在操作上偏重 针对目前农信社人员的工作特点,统一全员思想,精诚团结,齐心协力,组建集合“航母”。

之所以采用底窄顶宽的设计,也是为了能够最大程度满足航母的作战需求。外飘甲板可以让更多的舰载飞机起落,而窄小的舰身能降低水阻,提高航行速度。兵贵神速,打击对手。

可以在下面切个口,表面用喜欢的布或者纸粘一下,竖着粘在墙上,里面放上面巾纸,从切口 中。不要倒得太多哟。至于原因嘛,往下看。当然了,你要先在容器中放入作蜡烛芯的线

不过如果遭遇特大风暴,航母还是要尽快回港躲避的。1944年美国的第三舰队就在眼镜蛇台风的猛烈袭击中遭受了重创。现阶段大多数的航母能够抵御12级台风,即使遭遇巨型风暴也只可能造成甲板损失,还没有侧翻的先例呢。随着技术的发展,未来航母的稳定性还会逐渐提高,能与风浪争个高下呢。

航母下窄顶宽?是不是看舰艇前部水下部分特别尖觉得水线部分很小?所有的舰艇前段部分都是特别尖和窄的,这样的设计就是为了能保证舰艇能在任何海况下能穿浪前进而不被巨浪影响前进方向。

急转弯

至于为什么不侧翻,那因为重心低啊,军舰所有重的东西都在下面,或者说是在重心之下。特别是航母上的大型蒸汽轮机、燃烧锅炉、而像燃料舱、弹药舱等都是在下面(以)。而像战列舰的主炮绝大部分也是在舰艇之下,所以舰体绝大部分的重量都在下面,所以哪怕是像扶桑这样的违章建筑都不怕翻船。

由于资料有限我就以日本重型巡洋舰高雄级为例给大家列举一些资料。高雄级公试排水量约14000吨,蒸汽轮机与锅炉就占到了2770吨(19%),燃料1754吨(12.5%),而像弹药舱以及其他辅助设备又占一定比例。所以舰船稳性的G·M值保持在一个合理的数值之内是能保证船体的浮力和重心,而在建造之初船体的设计就必须考虑GM值。所谓的GM值是船舶的初稳心高,如果GM太小,船舶稳性不足,GM值过大,船舶摇摆周期短摇晃厉害。但是只要保证GM值是正值就不会翻船。

自二战起,航母战斗群就已经是军事强国的标志,也是现代化海军的重要作战利器,更是“大国名片”,代表着一个国家的工业体系和综合实力。

那么,为什么航母底窄上宽还能抗十几级的台风而不倒呢?

阿基米德定律

阿基米德定律也被叫做浮力定律,通俗来讲:“液体对物体的浮力等于物体所排开液体的重力大小。”

航母的建造需要成千上万的科学家介入,其中就有我国顶尖的物理学家参与,航母的底部设计是重要基础。纵观世界范围内所有航母的底部都是采用舰体中空的方式设计的,也就是说航母底部虽然很重,但是内部中空,因此可以稳稳浮在海面上。

作战需求

航母底窄上宽符合现代化海军的作战需求,底窄水阻小,上宽可以容纳更多战机,航母上所有的重量重心80-90%军集中在航母很窄的底部。

看到这些答复,忍不住注册个账号做个简单科普。就简单一句话,底部的小只是相对甲板而言看过去小,其实底部是很宽大的,且经过严密的设计,底部排开的水量足以产生巨大的浮力,加之航母自身的重量,不可能被轻易掀翻。一切都是视觉上的误解,你可以把底部想象成万吨巨轮,只不过甲板的面积被做的更大,但是航母的重量是集中在底部。

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呵呵!老兄!你那么做是完全错误的。 如果你那么做,只需一个跑道。 那是 二战前有的航母试过的。第一艘航母就是。 为什么要改?是因为如果从后面降落,飞机完全降落就会在飞行甲板前段。那么飞机又要反回停靠。而且,那时只能飞,或者降。 二战时,日本的一艘航母就是在那种情况下被消灭的。具体哪艘不知道。就是由于不知道是先降还是先飞迎敌,导致美军击中甲板上的炸药(准备用于起飞战机的,后来选择先降),结果被击沉。 而飞机很不利于掉头,所以,才有两个甲板。这样可以适当的加宽后部甲板,利于飞机掉头,也可以在紧急时边飞边降,降下来的飞机也好停靠,不占具飞行甲板。有人说,把主甲板加宽就能解决。但在掉头、以及起飞时难度都很大。而且容易出事故。而主副甲板搭配,可以应急,当主甲板被击伤后,还可以使用副甲板。 其实主甲板都是预警机等大飞机用的,一般的战斗机可以在副甲板起降。 原创!一点分都没有啊!!!!!内容来自www.07swz.com请勿采集。